Wpawlicki
Germany
-
Nº179
Date: 2015-08-08 - 08:51
-
Max Depth: 25.3m Duration: 45mins
Dive Location
- Temp: Surf 19°C Bottom 7°C
Recent Divers in Mecklenburg-vorpommern
Link to this spot:
- Spot:
- Country:
- Area:
- Body of water:
Dive Profile
- 1. Air
- 0L Steel 200 → 50 bar
- Average depth: 17.2m
Data provided by EOL.org
Species Identified
Share on Social Networks
- Facebook:
personalize your shared text as well as its destination (wall, page...) or send as a private message to a friend
- Twitter: Tweet personalize your tweet
- Google Plus:
Direct link to this dive
- Long link:
- Short link:
We are participating today in the startup contest Techcrunch Disrupt. Support Diveboard by voting for us!
Jan Heweliusz
54° 36' 28.6" N , 14° 13' 5.8" E
Głębokość nad wrakiem: 10m
Głębokość przy dnie: 24m
Prom MF Jan Heweliusz zatonął 14 stycznia 1993 roku w czasie rejsu ze Świnoujścia do Ystad podczas niespotykanie silnego sztormu – o sile 12 stopni w skali Beauforta. Przechył rozpoczął się ok. godz. 4:10; o godzinie 4:36 przechył wzrósł do 35°, doszło do odpadania ładunków od pokładów; ostatecznie prom obrócił się do góry dnem o godz. 5:12.
Podczas katastrofy zginęło 55 osób, 20 członków załogi i 35 osób (wszyscy pasażerowie). Do dziś nie odnaleziono 10 ciał. Uratowano jedynie 9 członków załogi.
Prom został zbudowany w 1977 w stoczni Trosvik (Brevik, Norwegia) dla Polskich Linii Oceanicznych; nosił imię gdańskiego astronoma Jana Heweliusza. Wraz z bliźniaczą jednostką MF Mikołaj Kopernik pracował na linii Świnoujście – Ystad przewożąc samochody ciężarowe i towarowe wagony kolejowe.
We wrześniu 1986 na pokładzie jednostki wybuchł groźny pożar (nikt nie ucierpiał). Armator po zdarzeniu wykonał nieodpowiedni remont i zalał spalony pokład betonem, powiększając tym samym problemy ze statecznością (prom miał je od początku ze względu na wadliwie zbudowaną nadbudówkę i system balastowy).
OPIS NURKOWY
Obecnie wrak spoczywa na lewej burcie. na głębokości 24m. Jest dość prostym w nawigacji. Ze względu na przerdzewiałe mocowania ładunku w środku ładowni nie zaleca się jego penetrowania.